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20251110

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024ʚɞღღ年˙ϖ˙，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首˙ϖ˙。

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李,。,。,。瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理/****/位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国/****/内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是•ᴥ•，西北ʚง งɞღღ地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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“有些地区出现了多˙ϖ˙ᕱ ᕱ个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位ᕱ ᕱ截然不同。”
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2013年，早在“一带一路”倡议งง คค提出时，对新疆的•ᴥ•定位是：丝绸之路ง ง经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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“有些地区出现了多个国•ᴥ•际航空枢纽,,,;的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两,。,。,。个枢纽生态位截然不同。”
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞,,,;吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过,,,;2700万人次/****/的吞吐量。

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